動力系統方面，四款對比車型中，第十代雅閣所搭載的1.5T地球夢發動機，動力參數在對比車型當中是最具優勢的；凱美瑞依舊堅持使用自吸發動機，而且這臺產自TNGA架構的2.0L自然吸氣發動機具有較高的熱效率，動力參數確實高于許多同等排量的發動機；君威則全系換裝了全新的9AT變速箱，在燃油經濟性和傳動效率上都有所提升；邁騰所搭載的1.4T+DSG雙離合變速箱動力組合則擁有對比車型中最低的工信部油耗。
| 對比車型動力及傳動系統比較 | ||||
| 參數/車型 | 廣汽本田雅閣 260TURBO 豪華版 | 廣汽豐田凱美瑞 2.0G 豪華版 | 上汽通用別克君威 20T 豪華型 | 一汽-大眾邁騰 280TSI DSG 越享型 |
| 廠商指導價（萬元） | 19.98 | 19.98 | 19.98 | 19.79 |
| 發動機排量（L） | 1.5 | 2.0 | 1.5 | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | |||
| 最大功率（kW/rpm） | 143/5500 | 124/6500 | 125/5600 | 110/5000-6000 |
| 最大馬力（Ps） | 194 | 169 | 170 | 150 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 260/1600-5000 | 201/4600 | 252/2000-4000 | 250/1750-3000 |
| 變速箱 | CVT無級變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | 9擋手自一體變速箱 | 7擋干式DSG雙離合變速箱 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 | |
| 工信部油耗(L/100km) | 6 | 6.5 | 6.3 | 5.5 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.com | ||||
雅閣全系搭載1.5T地球夢發動機，最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
傳動系統匹配CVT無級變速箱，工信部油耗為6L/100km。
凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率124kW（169Ps）/6500rpm，最大扭矩201Nm/4600rpm。
傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部油耗為6.5L/100km。
君威共有1.5T和2.0T兩款發動機可供選擇，2.0T發動機最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。
君威全系標配了“Hydra-Matic”9擋手自一體變速箱。
邁騰搭載一臺EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
傳動系統匹配7擋DSG干式雙離合變速箱。工信部油耗為5.5L/100km。
在底盤懸掛方面，四款車由于定位和售價相似，所以差別不大。僅有凱美瑞的后懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，而它與多連桿式獨立懸掛的差別在于，它可以較好地吸收車輛的橫向力，增加尋跡性。
| 底盤懸掛對比 | ||||
| 參數/車型 | 廣汽本田雅閣 260TURBO 豪華版 | 廣汽豐田凱美瑞 2.0G 豪華版 | 上汽通用別克君威 20T 豪華型 | 一汽-大眾邁騰 280TSI DSG 越享型 |
| 廠商指導價（萬元） | 19.98 | 19.98 | 19.98 | 19.79 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | |||
| 車體結構 | 承載式 | |||
| 轉向助力類型 | 電動助力 | |||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | |||
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | |
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編輯總結：現如今，合資品牌中型車在產品品質不斷提升的同時，它們的售價也都有不同程度的下探，在設計層面也都越來越迎合年輕人的口味，這對于廣大消費者來說無疑是個好消息。本文涉及的四款車型都深耕市場多年，良好的口碑和較高的期待使它們做出任何改變都是無比艱難的，而改變是否成功則要看市場表現了。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
112025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
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作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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